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2018年對于中國汽車市場來說似乎是一次歷劫

2019-01-15 20:12:17 來源:

2018年對于中國汽車市場來說,似乎是一次歷劫,眾多品牌銷量嚴重下滑,年終盤點,我們忽然發現,其實經歷了這幾年的發展,銷量好的品牌還是那幾個,很多汽車品牌依然在走下坡路,當然這也完全可以理解,畢竟伴隨著市場趨于飽和,消費者趨于理性,在這么多品牌嚴重扎堆的中國市場,必然會有一些品牌需要扮演悲情角色,那么回望整個2018年,中國汽車市場到底有哪些品牌扮演了悲情角色,讓我們一一盤點。

其實鈴木也是很多中國人關于汽車的初始記憶,1988年和重慶長安合作進行轎車生產(1993成立合資公司),奧拓是當時首款引進的家用轎車,這款小車是很多人童年的汽車記憶,但是不得不說,一個三十年前進入中國,最早一批的合資品牌之一,直到退出中國市場,產品品質依然值得信賴。

觀致汽車被寶能收購在2018年算是一個很典型的范例,之后便有了神州系收購寶沃,這其實表明了一個方向,對于很多生存能力不夠,逐漸被邊緣化的中國汽車品牌,被大資本收購將成為相對較少的出路之一,但是觀致被收購顯然多了一些悲情的底色。

觀致汽車成立于2007年,算來已經有12個年頭了,但是觀致汽車的市場表現,從它誕生之日起,直到被賣給寶能系,就沒有好過,而且觀致汽車始終強調自己的高端品牌屬性,甚至不惜與母公司奇瑞劃清界限,但是到了最后的最后,觀致汽車被奇瑞剝離,觀致汽車成為寶能系的資產,銷量突然暴漲,并不是運營能力變強,而是寶能系下出行公司聯動云大面積采購,相當于從左口袋掏到了右口袋,觀致依然是那個觀致,只不過成了寶能系的玩物而已。

此外,一汽-大眾在2018年還甩掉了“轎車之王”這個毀譽參半的名頭,邁入“SUV時代”的一汽-大眾,將迎來全面發展的健康未來。

哈弗品牌秉承“以高科技裝備和高性能設計為支撐,打造高品質產品”的企業戰略,堅持聚焦,集中優勢資源打造精品類SUV,H6、F7、H9就是代表,無論是產品力還是競爭力,這幾款車型都是同行中的佼佼者。

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